首先可以看看银行挤兑的定义：所谓银行挤兑是指大量存户持存单到银行集中兑现造成银行流动及清偿能力出现危机的一种现象。
那么如果把交通运输部门看成是银行——即运输部门的最大运力看成银行的全部准备金，那么大量客户到运输部门购买运输服务造成构成运输紧张乃至表面上的“运力严重不足”便可以类比为“运输挤兑”了。
每次过节，至少在中国都会出现“运输挤兑”的现象，而在平时，至少我自己乘坐火车的感受是 火车的运力其实是过剩的——平时的火车车厢并没有让人坐满；至于汽车，几次我在非长假期间往返黄冈和武汉都能看到车上空位子。今年的十一像往常一样，火车汽车站都是人山人海，几乎入站都要排队。
可以做这样一个假设，如果全国统一取消一切超过三天的公共假日，改为轮休——可以是以行业为区别的轮休，也可以是地域为区别或者其他方式，比如按人随即进行。这样一来，如果我对平时运力过剩的判断是准确的话，就完全可以避免出现像今天这样人山人海的景象了，人们对出行的安排也就更加理性，从宏观的角度来讲自然也就可以算是 经济 的。
这个假设当然是不切实际的，人们对节日的向往几乎是根深蒂固的，比如今天我在火车站碰到一个值班警察对一旁的同事 说道：“想不到今年的十一就是这样过的，要是能放假就好了。”
一到过节的时候，你最能感受经济学对理性人 假设的不切实际。
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ps.写一半被打断，续的时候发现忘了原来准备续什么了。
